当前位置: 必威体育betway登录 > 基本常识 > 正文

成硕为您讲解公路桥梁支座的抗侵蚀、抗老化功能

时间:2019-11-29 10:18来源:基本常识
成硕为您讲解公路桥梁支座的抗侵蚀、抗老化功能在交通基础建设日趋完善的趋势下,桥梁支座工程支座垫石在设计、施工、监理中逐步得到重视。《公路工程质量验收评定标准》(JTJ F

在交通基础建设日趋完善的趋势下,桥梁支座工程支座垫石在设计、施工、监理中逐步得到重视。《公路工程质量验收评定标准》(JTJ F80/1—2004)将支座垫石列为:桥梁工程单位工程中基础及下部构造的分部工程中的单独的分项工程。桥梁支座垫石是桥梁结构的重要组成部分,它的好坏直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。支座垫石是设置在墩(台)帽上的支座位置处的钢筋混凝土短柱,支座垫石在保证支座质量不受破坏的方面起着重要作用。为了便于今后更换支座,设置垫石给顶举千斤顶留出位置。支座垫石具有混凝土体积小、受力大、应力集中、分布钢筋密,施工精度要求高等独具的特点。因此对支座垫石存在的缺陷进行了分析,以期找到原因,将缺陷进行消除,完善支座垫石施工的目的。笔者愿意就此进行施工技术交流,如有不妥之处,敬请多指教。1支座垫石存在的缺陷支座垫石存在的缺陷主要有以下几个方面:支座垫石强度不足,混凝土开裂、剥离、压碎;支座垫石轴线偏位;支座垫石与盖梁、台帽之间结合不到位,产生滑动水平面;支座垫石厚度不足;支座垫石预留锚栓孔深度不足;支座垫石钢筋保护层不足;支座垫石钢筋网加工不合格;支座垫石露筋;支座垫石上铺设钢板与支座垫石混

 改善资料,进步强度和抗侵蚀、抗老化功能;削减摩擦系数;简化结构;降低支座的构造高度;进步经济和运用功能;装置和改换便利等。

近年来,针对这些目的进行改良的新型支座有:

①板式橡胶支座。是一种面支承支座,桥梁中只采用加劲的组成橡胶支座,它是在人工组成氯丁橡胶中夹以刚性加劲层(薄钢板、带孔薄钢板、钢丝网等)组成,以加劲层阻止橡胶侧向膨胀,进步其抗压刚度,应用橡胶支座的紧缩差别和剪切变形来顺应上部构造支承端的转角与程度位移,允许支承力达1800千牛。这种支座可兼作固定和运动支座之用,结构简略,构造高度很小(1.4~8.5厘米),装置便利,合用面广,可用于斜桥、弯桥;吸震好,合用于地动区;用钢量省,造价低价;置换便利等。它是一种较完美的支座型式,20世纪60年月以来,采用日广;其首要缺陷为抗臭氧、抗氧化、抗低温(低于-30°C)才能差。
②优质钢辊轴支座。辊轴及其上、下座板悉数进行淬火,可大幅度进步允许荷载并削减构造高度,在主力效果下的赫兹允许压应力(即按赫兹公式核算钢圆柱体与钢板平面接触时的最大承压应力允许值)约为2254兆帕。
③改良防锈焊接支座。支座经由悉数淬火,并在上下座板面上设防锈焊接层,在主力效果下的赫兹允许压应力约为2156兆帕。
④盆式橡胶支座。较板式橡胶支座具有更大的支承力和位移量,系用聚四氟乙烯、氯丁橡胶、不锈钢(或镀铬钢)滑板和钢材组合而成。聚四氟乙烯和不锈钢滑板间的摩擦系数很小(μ=0.018~0.046);氯丁橡胶被密封在钢盆内,处于三向受压应力形态,具有很高的允许承载力,且能灵敏转变;钢密封环用以避免橡胶被挤出盆外;橡胶密封圈用邵氏50度的氯丁橡胶制成,用来避免钢盆内橡胶的老化。中国现已制成20兆牛(2000吨)级,并设计了40兆牛(4000吨)级的这种支座。

  如在支座中不设聚四氟乙烯和钢滑板,则可组成固定式支座。又如将支座的上下座板改成具有一样半径的凸凹面,并在其间以及上座板与钢滑板之间嵌入聚四氟乙烯板,则可组成转变和位移功能更好的半球形运动桥梁支座。

编辑:基本常识 本文来源:成硕为您讲解公路桥梁支座的抗侵蚀、抗老化功能

关键词: 支座 橡胶 座垫